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Die vierachsigen Diesellokomotiven der Reihe 2143 der ÖBB wurden von 1964 bis 1977 als leichte Universallokomotiven für die nicht elektrifizierten Strecken Österreichs gebaut. Insgesamt lieferten die Simmering-Graz-Pauker Werke von den Werken SGP Floridsdorf und SGP Simmering 77 Lokomotiven dieser Baureihe an die ÖBB. Die Schwesterlok der Reihe 2043 wurde von den Jenbacher Werken gebaut. Beide Loks unterscheiden sich äußerlich nur durch die seitlichen Lüftergitter.

Als Antriebsaggregat dient der Reihe 2143 ein SGP-Zwölfzylinder-Viertaktdieselmotor mit einer Leistung von 1115 kW. Ebenfalls vorhanden ist ein Zugheizgenerator, dieser versorgt Personenwagen mit elektrischem Strom (Heizung / Batterieladung) und ein Dieselhilfsaggreagt für die Druckluft, welche beispielsweise für den Anlassvorgang des Fahrdieselmotors oder die Bremsanlage benötigt wird. Jeder Motor kann für sich alleine betrieben werden.


2143 mit Güterzug in Wöllersdorf an der Gutensteinerbahn 2143.040 in Originallackierung im Bahnhof EbenfurthDie Kraftübertragung erfolgt mit einem Strömungsgetriebe (Voith).

Die Loks von Nummer 2143.34 bis 2143.64 (Baujahr 1972 bis 1974) wurden mit einer Vielfachsteuerung ausgerüstet.

Durch Neulieferungen von Lokomotiven der Baureihe 2016 (Herkules) werden die Lokomotiven der Reihe 2143 überflüssig und in Folge dessen abgestellt. Im Herbst 2006 sind aber teilweise noch 2143 im Raum Wiener Neustadt eingesetzt.


FahrzeugeBearbeiten

Anzahl: 77
Baujahr(e): 1964 - 1977
Achsformel: B'B'
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 15.760 mm
Drehgestellachsstand: 2.500 mm
Gesamtradstand: 10.500 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 100 m
Dienstmasse: 65 t
Radsatzfahrmasse: 16,25 t
Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h

(2143.01-33 100 km/h)

Installierte Leistung: 1.115 kW (1.495 PS)
Anfahrzugkraft: 191 kNm
Treibraddurchmesser: 950 mm
Antrieb: dieselhydraulisch
Zugheizung: Motor: SGP S 108a

Generator: ABB-MQ BEK 212 spezial

Nennleistung: 240 kW bei 1000 V

Kupplungstyp: Turbogetriebe: Voith L 720 rU2

Achsgetriebe: SGP-AVD 240/175


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