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Innsbruck Hbf

Hauptbahnhof Innsbruck (Foto von Manni S.)

InnsbruckHbf

Die Bahnhofshalle des Innsbrucker Hbf

Der Innsbrucker Hauptbahnhof ist ein Durchgangsbahnhof und liegt östlich des Innsbrucker Stadtzentrums. Mit etwa 25.000 Fahrgästen pro Tag gehört er zu den Bahnhöfen mit dem höchsten Fahrgastaufkommen in Österreich.

Die Bedeutung des Bahnhofs liegt im Pendlerverkehr in die Tiroler Landeshauptstadt und in einer Knotenfunktion für den Ost-West-Verkehr (Budapest)–Wien–Salzburg–Wörgl–Innsbruck–(Zürich)/Bregenz und den Nord-Süd-Verkehr München–Wörgl–Innsbruck–Verona–(Mailand/Venedig/Rom). Seit Dezember 2007 ist er auch zentraler Punkt der S-Bahn Innsbruck.

Die Eisenbahnstrecke zwischen Baumkirchen (ca 15 km östlich von Innsbruck Hauptbahnhof) und Wörgl Hauptbahnhof (genannt Unterinntalbahn) zählt zu den meistbefahrenen Eisenbahnstrecken Österreichs (bis zu 430 Züge am Tag) und wird deshalb derzeit im Zuge der TEN-Achse Berlin–Palermo viergleisig ausgebaut. In Wörgl Hbf teilt sich die Bahnstrecke in den Ast über Kufstein nach München einerseits und über Zell am See nach Salzburg, Graz und Klagenfurt (Giselabahn) andererseits.

Der Hauptbahnhof hat acht Durchfahrtsgleise - wobei Bahnsteig 1 als „Hausbahnsteig“ ebenerdig erreichbar ist und Bahnsteig 8 von Osten zugänglich (ausschließlich) für die Autoverladung auf Autoreisezüge dient - und vier Kopfgleise (Bahnsteige 21-22, 31 und 41) für den regionalen Personenverkehr über die Mittenwaldbahn, die Arlbergbahn und die Brennerbahn. Am Südtiroler Platz fährt außerdem die Straßenbahnlinie STB (Stubaitalbahn)

Innsbruckhbf

Die Bahnhofshalle bei Nacht

Der Hauptbahnhof ist auch zentrale Station der Linie S1 und nördlicher Endpunkt der Linie S2 der S-Bahn Innsbruck.

Zum Areal des Hauptbahnhofs gehört noch der Frachtenbahnhof Innsbruck, der u.a. wegen der 1994 fertiggestellten Güterzugsumfahrung Innsbruck (Inntaltunnel) seine Bedeutung teilweise verloren hat und im Zuge der Stadtentwicklung in ein Wohngebiet umgewandelt werden soll. Der Verschiebebahnhof des Eisenbahnknotens Innsbruck befindet sich in Hall in Tirol.

GeschichteBearbeiten

Innsbruck Hbf und IVB Bus

Ein Bus der IVB vor dem Innsbrucker Hbf (Foto von Manni S.)

Die Planungen einer Eisenbahnstrecke auf Tiroler Gebiet begannen ab dem Jahr 1850. Drei Jahre später genehmigte Kaiser Franz Joseph I. die Trassenführung von Innsbruck bis Wörgl und ein Jahr darauf weiter bis zur Landesgrenze bei Kufstein. Franz Czwerwenka, der Leiter der Zivilbauleitung, entwarf den Hauptbahnhof, der zu seiner Zeit als eines der schönsten Aufnahmegebäude der Monarchie galt. Mit der Eröffnung der Strecke zwischen Kufstein und Innsbruck wurde das Bahnhofsgebäude in Betrieb genommen. Er lag damals noch inmitten von Wiesen und Feldern. Eine größere Bedeutung erfuhr der Bahnhof auch mit der Inbetriebnahme der Brennerbahn (damals Südbahn) 1867 und mit der Arlbergbahn 1883, für die der Innsbrucker Westbahnhof angelegt wurde. Durch den Zugverkehr über den Brennerpass war der Bahnhof bereits zu klein geworden, daher wurde das Aufnahmegebäude und die Bahnsteighalle umgebaut.

Innsbruckhbfa

Straßenbahn und Bushaltestelle vor dem Hauptbahnhof

Am 1. Januar 1924 übernahmen die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) die österreichischen Strecken der damaligen Südbahngesellschaft. 1927 wurde daher der Bahnhof dem gestiegenen Verkehrsaufkommen angepasst und umgebaut. Die Abfahrtshalle erhielt Fresken von Rudolf Stolz, die Bahnsteige Unterführungen und statt einer Bahnsteighalle wurden billigere Bahnsteigdächer verwendet. Im heute noch bestehenden „Uhrturmgebäude“, im Nordtrakt gelegen und so genannt wegen eines kleinen Uhrturms an der Spitze, war die Betriebsdirektion untergebracht.

Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Bahnhof durch die Alliierten völlig ausgebombt. Ein ÖBB-Architekt führte die Entwürfe bekannter Architekten zusammen, es entstand ein schlichtes, funktionales Gebäude im Stil der 1950er. Der österreichische Künstler Max Weiler erhielt 1954 den Auftrag zur Ausgestaltung der großen Abfahrtshalle, dessen beide Wandgemälde wegen der abstrahierenden Darstellung der Innsbrucker Geschichte und Gegenwart für einen Skandal sorgten.

In den 1980er(?) Jahren bekam der Bahnhof kleinere Umbauten, war dann aber nicht mehr zeitgemäß für den Betrieb. Im Rahmen der 1997 gestarteten Bahnhofsoffensive der ÖBB wurde ein Bahnhofsneubau beschlossen. Der Spatenstich erfolgte 2001, und die offizielle Eröffnung war am 19. Mai 2004. Die gesamten Baukosten betrugen 25 Millionen Euro.

Zentrales Bauteil ist die Haupthalle, die durchgehend bis zum Untergeschoss reicht, mit dem Zugang zu den Bahnsteigen über zwei Tunnel (Nordtunnel und Südtunnel), zur Tiefgarage (von dort weiterer Personentunnel ins Hotel Europa und Aufgänge zu den Bus- und Straßenbahnterminals), einem weiteren Personentunnel zum Busbahnhof und zu Ladenlokalen. Daran schließt nördlich
Innsbruck Hbf Bushst

Bus und Straßenbahnhaltestelle Innsbruck Hbf (Foto von Manni S.)

ein Bürogebäude an. Das Uhrturmgebäude aus den 1920er Jahren wurde renoviert und beherbergt heute u.a. ein Polizeiwachzimmer.

Die markanten Fresken von Max Weiler wurden mitsamt wenigen Zentimetern Mauerwerk in einem Stück abgenommen und in der jetzigen Bahnhofshalle wieder aufgehängt.

Am Bahnhofsvorplatz mit einem rot eingefärbtem Asphalt („Roter Platz“ genannt) entstand fast zeitgleich ein Knotenpunkt für den öffentlichen Nahverkehr, der Buslinien und innerstädtische sowie die Schmalspurbahn Stubaitalbahn einbindet. Für die Straßenbahn wurde gleichzeitig am Südende des Platzes ein Gleisknoten für eine Neubautrasse Richtung Süden errichtet, die allerdings vorläufig nicht gebaut werden soll.

Bahnsteige Bearbeiten

Es gibt:

  • 7 Durchgangsbahnsteige (1-7)
  • 4 Stumpfgleise (21, 22, 31 und 41)
  • 3 Straßenbahngleise (B, C)
    Innsbruck Hbf Gleisplan

    Gleisplan Hauptbahnhof Innsbruck

Innsbruck

Bahnhofsschild

Bus und StraßenbahnverkehrBearbeiten

Stadtlinien Bearbeiten

  • Tram: 3 (10 Minuten Takt) nach Höttinger Au/west und Amras
  • Bus: F (15 Minuten Takt) nach Flughafen und Baggersee
  • Bus: H (15 Minuten Takt) nach Allerheiligenhöfe und Wohnheim Saggen bzw. Schutzengelkirche
  • Bus: M (15 Minuten Takt) nach Stadion und Mentlbergsiedlung
  • Bus: OE (Nur im Frühverkehr) nach Technik bzw.Technik West
  • Bus: R (7,5 Minuten Takt) nach Rehgasse und dez/EKZ

Regionallinien Bearbeiten

  • Tram: STB (30 Minuten Takt) nach Fulpmes Bahnhof bzw. Kreith
  • Bus: D (15-30 Minuten Takt) nach Hall Kurhaus
  • Bus: DE (Nur im Abend- und Nachtverkehr) nach Hall Kurhaus bzw. Eichat Föhrenwald
  • Bus: E (30 Minuten Takt) nach Eichat Föhrenwald
  • Bus: S (60 Minuten Takt) nach Hall Neumarkt
  • Bus ST (15-30 Minuten Takt) nach Neustift Mutterbergalm bzw. Neustift Volderau
  • Bus: 4 (15 Minuten Takt) nach Hall Milser Straße
  • Bus: 4123 (25-35 Minuten Takt) nach Telfs Luma und Schwaz EKZ Interspar bzw. Wattens Kristallwelten/B171
  • Bus: 4125 (20-30 Minuten Takt) nach Schwaz EKZ Interspar bzw. Wattens Kristallwelten/B171
  • Bus: 4130 (60-120 Minuten Takt) nach Hall Bahnhof
  • Bus: 4132 (60-120 Minuten Takt) nach Patsch Wendestelle bzw. Ampass Römerstraße
  • Bus: 4134 (30 Minuten Takt) nach Hall Krankenhaus bzw. Tulfes Volksschule
  • Bus: 4140 (60 Minuten Takt) nach Schönberg Ortsmitte bzw. Unterberg Abzw. Sillwerk
  • Bus: 4141 (60 Minuten Takt) nach Steinach Bahnhof
  • Bus: 4142 (60 Minuten Takt) nach Natters Natterer See Camping bzw. Natters Landeskrankenhaus
  • Bus: 4162 (15 Minuten Takt) nach Grinzens Wendestelle bzw. Axams Kristen bzw. Axams Hoasltraße
  • Bus: 4165 (30 Minuten Takt) nach Operperfussberg Wendestelle bzw. Oberperfuss Raika West bzw. Obeperfuss Völsesgasse bzw. Ranggen Kirche bzw. Unterperfuss Ortsmitte bzw. Völs West
  • Bus: 4166 (unregelmäßig) nach Kühtai Dortmunder Hütte bzw. Sellrain Neu Peida
  • Bus: 4176 (60 Minuten Takt) nach Nassereith ÖBB-Postbus Garage bzw. Hochzirl Landeskrankenhaus
  • Bus: 4420 (unregelmäßig) nach Lienz Bahnhof
  • Bus: 8330 (einmal täglich) nach Mayrhofen Bahnhof
  • Bus: 8352 (unregelmäßig) nach Ötztal-Bahnhof
  • Bus: 8370 (unregelmäßig) nach Gnadenwald Mairbach
  • Bus: 8380 (unregelmäßig) nach Schwaz EKZ Interspar bzw. Wattens Hauptplatz/B171
  • Skibus: L1 (60 Minuten Takt) nach Axams Axamer Lizum
  • Skibus: L3 (unregelmäßig) nach Mutters Muttereralmbahnen

Nachtlinien (Nightliner) Bearbeiten

Stadtlinien (täglich) Bearbeiten

  • N1 (30-60 Minuten Takt) nach Baggersee und Sieglanger
  • N2 (30-60 Minuten Takt) nach Josef-Kerschbaumerstraße und Technik
  • N3 (30-60 Minuten Takt) nach Jugendherberge und Rehgasse
  • N7 (30-60 Minuten Takt) nach Patscherkofelbahn und Nordkette
  • N8 (unregelmäßig) nach Kranebitten

Regionallinien (Samstag und Sonntag) Bearbeiten

  • N10 (unregelmäßig) nach Telfs Obermarkt/Café Olympia
  • N11 (dreimal) nach Grinzens Wendestelle
  • N12 (viermal) nach Operperfussberg Wendestelle
  • N13 (viermal) nach Schwaz EKZ Interspar
  • N14 (zweimal) nach Tulfes Volksschule
  • N17 (fünfmal) nach Eichat Föhrenwald
  • N18 (zweimal) nach Neustift Volderau

Bahnhof Bearbeiten

Am Bahnhof befindet sich:

  • ein Reisezentrum
  • eine ÖBB Club Lounge
  • 7 Fahrkartenautomaten
  • Wartehall
  • ein Informationsbüro Innsbrucks
  • en
  • M-Preis Filliale,Post Filliale, viele Restaurants,Cafes,Bars, Trafiken, ein Zeitschriften und Bücher Shop

BahnhofsdatenBearbeiten

Kategorie 1 „Fernverkehrsknoten“

Art Durchgangsbahnhof

Bahnsteiggleise 7 Fernbahngleise 4 Stumpfgleise 3 Tramgleise

Reisende 25.000 täglich


  • Strecken: 300,400,410
  • Ticketverkauf: ja
  • Lautsprecheranlage: ja
  • Western Union Moneytransfer: ja
  • Öffentliche WC-Anlage: ja
  • Zugzielanzeige: ja
  • Wagenstandsanzeiger: ja
  • Reisebedarf: ja
  • Restaurant / Cafe: ja
  • Trafik / Zeitungen: ja
  • Fernverkehrshalt: ja
  • Selbstbedienungsstrecke: ja


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